Per garantire sicurezza e affidabilità, è molto importante scegliere la giusta qualità e la giusta installazione per garantire la sicurezza sulla macchina.
Nella tabella 1 (vedere sotto) sono riportate le principali marche di bulloni e viti in acciaio metrico e in pollici.
I bulloni in acciaio dolce (noti anche come grado 2 o metrico 5.8) hanno una resistenza alla trazione di circa 385 MPa. Il limite di elasticità è il carico che un elemento di fissaggio può sopportare senza alcuna deformazione permanente (danno irreversibile). La resistenza garantita dei bulloni di classe 5 è di 600 MPa, mentre quella dei bulloni di classe 8 è di 840 MPa. Pertanto, maggiore è la classe del bullone, maggiore è il carico che può sopportare, pur rimanendo elastico. Quando il carico viene rimosso, i bulloni di alta qualità tornano alla loro lunghezza originale e rimangono elastici, mentre i bulloni di scarsa qualità possono plastificarsi e allungarsi permanentemente.
La maggior parte degli ingegneri utilizza un fattore del 60% per calcolare la resistenza al taglio di un bullone, quindi questa è una regola pratica utile per scegliere la dimensione e la classe di resistenza al taglio corrette. Penso sia corretto affermare che la maggior parte dei veicoli modificati viene riprogettata in termini di dimensioni degli elementi di fissaggio, e il più delle volte non è sicuro, ma in alcuni casi può far sembrare il veicolo un camion. Elementi di fissaggio più piccoli possono rendere una macchina più affilata, ma come disse una volta uno dei miei docenti, nessun agricoltore comprerebbe un trattore se fosse costruito al limite perché sembra troppo debole da sollevare. Tuttavia, nelle auto moderne stiamo assistendo all'uso di supporti più piccoli, quindi la scelta è vostra! Molti modificatori utilizzano elementi di fissaggio a testa cava di qualità grado 8.
Una volta selezionata la dimensione appropriata dell'elemento di fissaggio, la selezione del grado dovrebbe basarsi su un equilibrio tra resistenza a trazione, duttilità e tenacità. La resistenza a trazione è la resistenza ultima del materiale di cui è composto l'elemento di fissaggio. La duttilità è il grado di allungamento di un elemento di fissaggio prima di rompersi. La resistenza si riferisce alla resistenza a fatica e alla capacità di sopportare carichi ciclici.
Pertanto, conoscendo questi fatti sulla metallurgia fisica, diventa più facile scegliere il giusto grado di bullone.
Per il bullone della cintura di sicurezza, abbiamo bisogno di una fibbia flessibile che possa allungarsi notevolmente prima di cedere, punto in cui l'impatto è terminato e il passeggero è salvo. Pertanto, gli ancoraggi delle cinture di sicurezza appartengono alla classe "morbida" e non dovrebbero essere sostituiti da bulloni ad alta resistenza che raggiungono carichi di picco e cedono improvvisamente. Allo stesso modo, per parafanghi, pedane, supporti del parafiamma e altre applicazioni non critiche meno sollecitate, è possibile utilizzare elementi di fissaggio di Classe 2 o non classificati.
Trovo che gli elementi di fissaggio di classe 5 (8,8 metrico) siano adatti a quasi tutto il resto di un'auto modificata. Hanno una resistenza alla trazione dei bulloni di classe 8, ma non sono fragili. In sospensione, sopportano carichi ciclici, mentre in altre applicazioni forniscono resistenza al taglio e al serraggio senza indebolirsi a causa della duttilità o del serraggio eccessivo.
Per applicazioni critiche del motore, come bulloni della testata e kit differenziali, la scelta migliore sono i bulloni di classe 8 con la coppia adeguata per precaricare i giunti di serraggio con un allungamento minimo dei bulloni.
I dadi sono solitamente realizzati in acciaio dolce o acciaio al carbonio, simili ai bulloni di classe 2. Per quanto strano possa sembrare, la lunghezza e la filettatura del dado sono determinate in modo che il bullone raggiunga la massima resistenza sotto carico. Ciò significa che se si stringe eccessivamente un elemento di fissaggio, spesso si rimuove prima il dado, lasciando intatto il bullone.
Quando si stringe un elemento di fissaggio secondo le specifiche, si applica un precarico che si oppone al carico nella direzione opposta e carica anche l'elemento di fissaggio in modo che il carico aggiuntivo non allunghi l'elemento di fissaggio e ne provochi l'allentamento.
Il corretto serraggio di tutti i dispositivi di fissaggio di un'auto è molto importante, ma in punti meno critici, è possibile ricorrere all'esperienza e a chiavi inglesi comuni. Le chiavi inglesi sono progettate per dimensioni specifiche dei dispositivi di fissaggio; più grande è il dispositivo, più lunga sarà la chiave per fornire la coppia corretta con la forza umana "standard". Ricordate tutti che lo studente rompe sempre le viti da un quarto di pollice finché non capisce che è necessario allentare quelle più piccole.
I dadi in nylon sono così comuni nei tram che hanno ampiamente sostituito le vecchie rondelle elastiche. Sono particolarmente adatti alle applicazioni in cui vibrazioni o rotazione sono fattori importanti e anche dove la manutenzione è difficile. Assicurarsi che almeno una filettatura attraversi il dado per un corretto innesto. Non utilizzare plastica di nylon se il calore potrebbe sciogliere gli elementi di fissaggio in nylon e non abusarne dopo averla allentata più di due volte.
Data di pubblicazione: 03-08-2023